Внимание
Все о гидравлике - 2. Диагностика насосов гидроусилителя рулевого управления |
Страница 4 из 7
2. Диагностика насосов гидроусилителя рулевого управления
Диагностику следует начинать с проверки состояния гидравлической жидкости в расширительном бачке. Рабочая (кондиционная) жидкость имеет прозрачный цвет и не пахнет отработкой (по аналогии с отработанным моторным маслом). Жидкость землистого/сероватого оттенка подлежит замене.
Пояснение. Считается, что гидравлическую жидкость нет необходимости менять. Это у НАС так считают! Очень часто, приобретая подержанный автомобиль, новый счастливый автовладелец даже не догадывается сменить жидкость в гидроусилителе. В нашей практике был случай использования в системе ГУРУ веретенного масла, разбавленного наполовину растительным!!!
Заведите двигатель.
Исправный насос практически не издает звуков, если Вы не прикладываете усилий к рулевому колесу.
2.1. Вращайте рулевым колесом от упора до упора. Если при этом:
А) появляется жужжащий, иногда воющий звук, который усиливается по мере увеличения угла поворота колес;
Причина:
-износ подшипника приводного вала насоса;
При значительном износе подшипника наступает разгерметизация системы, и жидкость в бачке пенится (выливается через верх).
-износ рабочего механизма насоса (см. фото 1).
Жидкость при этом имеет землистый оттенок.
Фото 1
Б) то же, что и п. А), но при этом на холостых оборотах руль тугой и становится легче при повышении оборотов двигателя;
Причина:
- износ рабочего механизма насоса (см. фото 1);
Пояснение. Если клиент говорит о том, что руль стал туже, это совсем не значит, что причина в рулевой гидравлике. Это могут быть и шаровые опоры, и дефекты в опорном (поворотном) подшипнике передней стойки, и широкая резина, которая совсем недавно была установлена на автомобиль. Главный показатель износа рабочего механизма насоса - разница в усилии, которое ощущается на руле при холостых и повышенных оборотах двигателя.
В) при вращении рулевым колесом ощущается биение (мелкая вибрация), увеличивающееся при вращении рулем на максимально возможный угол в любую из сторон;
Причина:
- проскальзывание приводного ремня насоса;
Такой эффект наблюдается в двух случаях:
1-й случай - износ/слабая натяжка приводного ремня наcoca;
2-й случай - подклинивание насоса в результате износа подшипника / рабочего механизма насоса;
Г) при повороте рулевого колеса на максимально возможный угол в любую из сторон, появляется писк (визг) - см. п. В);
Д) руль внезапно стал тугой, словно гидроусилитель отсутствует, при этом насос не издает никаких звуков, жидкость в расширительном бачке абсолютно спокойная;
Причина:
- заклинил перепускной клапан насоса.
Е) при вращении рулевым колесом наблюдается значительная разница между вращением в разные стороны;
Причина:
- износ механизма переключения давления (см. фото 2).
Фото 2
Стрелка указывает на выработку (износ) в картере механизма переключения давления.
Ж) при вращении рулевым колесом в одну из сторон (реже - в обе стороны) наблюдается эффект: руль тяжелый - рывок - руль легкий.
Причина:
- износ механизма переключения давления.